Spotkanie konsultacyjne w sprawie projektu modernizacji ulicy Kawęczyńskiej
W dniu 19 września 2011 r. o godz. 17.00 odbyło się spotkanie konsultacyjne z mieszkańcami oraz zaproszonymi gośćmi w sprawie projektu modernizacji ulicy Kawęczyńskiej w siedzibie Wyższej Szkoły Menedżerskiej w Warszawie przy ul. Kawęczyńskiej 36. W spotkaniu uczestniczyli autorzy projektu z firmy Transprojekt Gdański Sp. z o.o., przedstawiciele Urzędu Dzielnicy Praga Północ m. st. Warszawy, Inżynier ruchu m. st. Warszawy, przedstawiciele Zarządu Transportu Miejskiego, Tramwajów Warszawskich oraz Biura Stołecznego Konserwatora Zabytków.
Spotkanie otworzył i rozpoczął Pan Jarosław Sarna Zastępca Burmistrza Dzielnicy Praga Północ m. st. Warszawy. Następnie głos oddano przedstawicielom Pracowni Projektowej, którzy przedstawili prezentację wraz z wizualizacją projektu.
Co zawiera projekt modernizacji ul. Kawęczyńskiej?
Pan Michał Pakieła (projektant) przedstawił w prezentacji założenia projektu oraz wizualizację przyszłego wyglądu ulicy Kawęczyńskiej. Powiedział m. in. o tym, że projekt zawiera postulaty mieszkańców zgłoszone podczas konsultacji społecznych w 2010 roku oraz zalecenia Stołecznego Konserwatora Zabytków (głównie dotyczące nawierzchni i oświetlenia ulicy).
Główny postulat mieszkańców dotyczący bezpieczeństwa ruchu został spełniony poprzez uspokojenie ruchu ograniczając prędkość do 30 km/h, wyniesienie jezdni na długości przystanków tramwajowych, poprzez zastosowanie przystanków typu "wiedeńskiego" oraz rozwiązanie problemu blokowania tramwajów przez pojazdy skręcające w lewo w rejonie skrzyżowania z ulicą Otwocką poprzez elementy poziomej organizacji ruchu.
W kwestii parkowania zaprojektowano: zatoki postojowe w chodniku dla samochodów dostawczych w rejonie bazaru "Szmulki", wyznaczono równoległe zatoki postojowe w chodniku i miejsca postojowe na jezdni dla studentów w rejonie WSM, przewidziano miejsca postojowe na jezdni w rejonie Ogólnokształcącej Szkoły Muzycznej przy ul. Kawęczyńskiej 23/25, na odcinku od ul. Ząbkowskiej do ul. Folwarcznej po stronie południowej wydzielono miejsca postojowe w jezdni. Projekt uwzględnia wykonanie zatok postojowych o nawierzchni brukowej. W celu ograniczenia nielegalnego parkowania na chodnikach przy krawędzi jezdni przewidziano wykonanie zieleńców z nasadzeniami krzewów oraz ustawienie słupków typu "Syrenka". Łącznie zaprojektowano 57 miejsc postojowych.
Ulica Kawęczyńska będzie dostosowana do potrzeb niepełnosprawnych uczestników ruchu poprzez: zastosowanie przystanków tramwajowych typu "wiedeńskiego" z wyznaczeniem miejsca oczekiwania na chodniku od czoła wagonu, płynne profile chodników oraz obniżone krawężniki i płytki z wybrzuszeniami na przejściach dla pieszych.
W kwestii oświetlenia ulicznego w projekcie uwzględniono postulowane przez mieszkańców zastosowanie słupów typu pastorał, zgodnie z zaleceniami konserwatorskimi. Jednakże projektanci podkreślili wyraźnie, że konstrukcja ta uniemożliwia przyłączenie do nich trakcji tramwajowej.
Nawierzchnia na odcinku od ul. Ząbkowskiej do ul. Folwarcznej: chodniki zostaną wykonane z płyt betonowych 50x50 cm układanych w "karo". Projekt zakłada utrzymanie rezerwy pod torowisko tramwajowe z wymianą nawierzchni brukowej na całej szerokości ulicy. Z kolei na odcinku od ul. Folwarcznej do ul. Otwockiej ( z czynnym torowiskiem wyremontowanym przez Tramwaje Warszawskie w 2009 roku) nawierzchnia chodników byłaby wykonana z płyt betonowych 50 x 50cm układane w "karo". Projekt zakłada wymianę konstrukcji nawierzchni bitumicznej po obu stronach torowiska. Na całej długości remontowanej ulicy przewiduje się odrestaurowanie nawierzchni zjazdów z kostki brukowej.
W dalszej części prezentacji przedstawione zostały możliwości rozwiązań mających na celu podniesienie walorów estetycznych ul. Kawęczyńskiej uwzględniające jej historyczny charakter. Przede wszystkim projekt zakłada ujednolicenie małej architektury wykorzystując: ławki żeliwne z siedziskiem z deski w kolorze mahoń, kosze na śmieci żeliwne z rurą stalową, słupki przyuliczne żeliwne typu "Syrenka", stojaki rowerowe aluminiowe sześciomiejscowe.
Ponadto zaproponowano projekt zieleni w formie rabat z nasadzeniami krzewów w gruncie, wykorzystując takie krzewy jak: dereń biały odm. Elegantisima, Irga płożąca odm. Ursynów, Róża Maraton oraz Tawuła japońska odm. Goldmund. Rolą krzewów ma być uniemożliwienie parkowania na chodnikach.
W kwestii danych technicznych przedstawiono założenia takie jak: klasa drogi -L, prędkość projektowa - 30 km/h, szerokość jezdni - 13,0m, szerokość pasów ruchu - 3,5-4,0m.
Na planach sytuacyjnych przedstawione zostało umiejscowienie m.in. ciągów pieszo-rowerowych, przystanków tramwajowych, parkingów rowerowych, miejsc postojowych.
Na dalszych planszach przedstawiono wizualizację projektu, wraz z ukazaniem organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Kawęczyńska-Otwocka, organizacji ruchu i regulacji parkowania w rejonie Wyższej Szkoły Menedżerskiej, organizacji ruchu w rejonie ul. Wojnickiej, organizacji ruchu w rejonie Ogólnokształcącej Szkoły Muzycznej, organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Kawęczyńska-Folwarczna, organizacji ruchu na odcinku od ul. Ząbkowskiej do ul. Folwarcznej, organizacji ruchu na odcinku Folwarczna - Otwocka.
Następnie rozpoczęła się dyskusja, w trakcie której przybyli mieli okazję zadać pytania, wnieść swoje uwagi i wyrazić opinię na temat przedstawionego projektu.
Najczęściej poruszane problemy oraz zgłoszone przez mieszkańców postulaty, to:
* Ilość miejsc parkingowych;
* Hałas i uciążliwy dla mieszkańców ruch tramwajowy;
* Wprowadzenie ruchu rowerowego na jezdnię;
* Wprowadzenie stojaków na rowery w kształcie odwróconej litery "u";
* Połączenie sieci trakcyjnej ze słupami;
* Postawienie donic na jezdni;
* Zachowanie spójnej nawierzchni na całości jezdni na odcinku Ząbkowska - Folwarczna;
* Przesunięcie przystanku Wojnicka w stronę centrum;
* Wygląd wiat przystankowych;
* Posadzenie drzew i ustawienie niskich barier, zamiast proponowanych krzewów i roślin;
* Ustawienie koszy na śmieci zakrytych z wąskim otworem;
* Wprowadzenie niskiego ogrodzenia terenów zielonych;
* Zwiększenie bezpieczeństwa pieszych na skrzyżowaniu z ulica Folwarczną;
* Zawieszenie znaków drogowych na słupach;
* Problem parkowania na ul. Kawęczyńskiej, zwłaszcza w weekendy;
* Fizyczne odgrodzenie torowiska od pasa jezdni;
* Likwidacja środkowego przystanku tramwajowego i pozostawienie dwóch pozostałych;
* Wymiana starej wiaty przystankowej przy Bazylice.
Postulaty, oraz propozycje rozwiązań, które projektanci ponownie przeanalizują i mają szansę na wprowadzenie:
* Rozdzielenie ruchu rowerowego od pieszego;
* Wprowadzenie stojaków na rowery w kształcie odwróconej litery "u";
* Ustawienie koszy na śmieci zakrytych z wąskim otworem;
* Wprowadzenie wyniesionego przejścia dla pieszych przy skrzyżowaniu z ul. Folwarczną;
* Zawieszenie znaków drogowych na słupach;
* Likwidacja środkowego przystanku tramwajowego i pozostawienie dwóch pozostałych;
* Wymiana starej wiaty przystankowej przy Bazylice.
Bardzo dziękujemy Państwu za wzięcie udziału w cyklu spotkań konsultacyjnych dot. modernizacji ulicy Kawęczyńskiej.
Urząd Dzielnicy Praga Północ m. st. Warszawy pragnie złożyć szczególne podziękowania władzom Wyższej Szkoły Menedżerskiej w Warszawie za bezpłatne użyczenie auli na spotkania konsultacyjne.
Źródło: Urząd Dzielnicy Praga Północ
Zmiany w Parafii
Proboszcz Bazyliki NSJ informuję, że decyzją Przełożonych do nowych obowiązków z naszej wspólnoty
ks. Arkadiusz GRYGOWSKI (katecheta Zespołu Szkół nr 112 i opiekun LSO).
Bardzo serdecznie dziękujemy za posługę i trud pracy na rzecz naszej Parafii.
Niechaj asystencja Ducha świętego umacnia na drodze nowych wyzwań, które Bóg stawia.
W przyszłą niedzielę 3 lipca 2011 roku po mszy św. o 11.30 będzie okazja, by podziękować ks. Arkadiuszowi osobiście.
|
